特斯拉新建超級(jí)電池工廠對(duì)蘋果有何影響？

2 月 26 日，特斯拉宣布將新建名為"Gigafactory"的超級(jí)電池工廠。特斯拉希望通過 Gigafactory 能夠形成規(guī)模效應(yīng)，有效降低成本，提高電池產(chǎn)量，從而為特斯拉將要推出的第三代面向大眾的低價(jià)位車型做準(zhǔn)備。Wired專欄作家 Marcus Wohlsen 刊登了題為Why Apple Could Win Big With Tesla’s Giant New Battery Factory 的文章，給出自己的見解。在他看來，因超級(jí)電池工廠項(xiàng)目獲益的，可能不只有特斯拉而已，近來傳聞與其洽談并購(gòu)的蘋果也有機(jī)會(huì)“以更低的價(jià)格獲得性能更好的電池”。

Marcus Wohlsen 第一次見到特斯拉是在硅谷的一次活動(dòng)上，當(dāng)時(shí)展出的是一輛被拆解的 Roadstar 旗艦版跑車，他當(dāng)時(shí)就覺得，這輛車看起來就跟一個(gè)裝了 4 個(gè)輪子的超大號(hào)手機(jī)一樣，這個(gè)想法也并不是沒有道理。此次特斯拉興建 Gigafactory 除了為自家的電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池之外，還可以為大多數(shù)移動(dòng)電子設(shè)備提供鋰電池。

在二月中旬，曾有傳聞?wù)f蘋果與特斯拉正在洽談并購(gòu)，隨后特斯拉 CEO Elon Musk 也證實(shí)確實(shí)與蘋果高層進(jìn)行了會(huì)面，但他拒絕透露會(huì)面的具體內(nèi)容。

現(xiàn)在特斯拉宣布了 Gigafactory 計(jì)劃，市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu) Gartner 的汽車行業(yè)分析師 Thilo Koslowski 認(rèn)為，蘋果參與 Gigafactory 可能比收購(gòu)特斯拉更有意義，Gigafactory 除了為汽車生產(chǎn)電池之外也可以為蘋果生產(chǎn)電池。

特斯拉宣布了發(fā)行 16 億美元債券為 Gigafactory 項(xiàng)目籌資，這個(gè)數(shù)目對(duì)于擁有大量現(xiàn)金儲(chǔ)備的蘋果來說并不是什么難事兒，蘋果甚至有資金完全包攬這個(gè)項(xiàng)目的投資。一旦工廠開工形成特斯拉所期望的規(guī)模效應(yīng)，Gigafactory 將能夠?yàn)樘O果生產(chǎn)更加高效的電池。此外，電池生產(chǎn)不像其它電子產(chǎn)品，它的自動(dòng)化程度非常高，人力成本將不再是一項(xiàng)主要的花費(fèi)，因此 Gigafactory 生產(chǎn)的鋰電池價(jià)格也會(huì)更加低廉，蘋果可以以更低的價(jià)格獲得性能更好的電池，相應(yīng)地，消費(fèi)者可以購(gòu)買到更加物美價(jià)廉的蘋果產(chǎn)品。

退一步說，即使特斯拉不專門為 iPhone 生產(chǎn)電池，Gigafactory 滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其產(chǎn)能將相當(dāng)于現(xiàn)今全世界鋰電池產(chǎn)能的兩倍多，充足的市場(chǎng)供應(yīng)也會(huì)降低電池的價(jià)格。

當(dāng)然，Gigafactory 也面臨著諸多挑戰(zhàn)。特斯拉需要在提高電池產(chǎn)量的同時(shí)避免零部件價(jià)格的大幅上升，就目前來看，除非研發(fā)出更加廉價(jià)的材料，否則，降低電池的價(jià)格不是一件容易的事。另外，根據(jù)特斯拉發(fā)布的一張圖表顯示，Gigafacroy 總投資在 40 億到 50 億美元之間，將使用太陽(yáng)能和風(fēng)能，同時(shí)把盡可能多的生產(chǎn)工序放在工廠內(nèi)部完成從而降低物流成本和管理費(fèi)用。如此之大的項(xiàng)目必然伴隨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，而將產(chǎn)品多樣化，除了汽車之外也為蘋果等其它移動(dòng)電子設(shè)備提供電池對(duì)于降低風(fēng)險(xiǎn)來說可能會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。