小米與蔚小理達(dá)成我國新能源汽車領(lǐng)域第一次實(shí)質(zhì)性合作：新勢力走向“共和”意味著什么？

俗話說得好，同行是冤家。但到了小米和蔚小理這里，畫風(fēng)就有點(diǎn)不一樣了。

先是雷軍盛情邀請李斌、李想、何小鵬參加小米Su 7發(fā)布會。接著，這四家企業(yè)又聯(lián)手整了個大活。小米汽車官宣，與蔚來、小鵬、理想達(dá)成充電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)合作，14000+ 蔚來充電樁、9000+小鵬充電樁，6000+理想充電樁入駐小米充電地圖，同時支持（理想為部分支持）小米汽車掃碼充電。

這事，你可以說雷軍人緣好，一呼百應(yīng)；也可以說李斌、李想、何小鵬講義氣，在小米汽車還未完全成長起來時，就大力支持其發(fā)展。但有一點(diǎn)不可忽視——這是我國新能源汽車企業(yè)之間的第一次實(shí)質(zhì)性合作，之前各大車企可沒少打口水仗。那么，此次意義非凡的合作背后有著怎樣的深意呢？

行業(yè)進(jìn)入洗牌期 需要抱團(tuán)取暖

當(dāng)前的時間節(jié)點(diǎn)，其實(shí)很是微妙。一方面行業(yè)龍頭初步顯現(xiàn)，比亞迪進(jìn)入全球前十，吉利新能源汽車月銷量突破10萬輛；另一方面，極越汽車、高合汽車、威馬汽車紛紛被曝出陷入經(jīng)營困境。說得直白一點(diǎn)，就是新能源汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了洗牌期。

實(shí)際上，雷軍、李斌、李想、何小鵬對行業(yè)進(jìn)入洗牌期是有清晰的認(rèn)知的。雷軍早就說過：“未來世界的新能源汽車行業(yè)，前五大品牌會占據(jù)80%的市場?！焙涡※i也曾表示，未來10年中國汽車主流品牌將剩7家，年銷百萬是入場券。

目前，市場普遍認(rèn)為，蔚小理和小米是造車新勢力中的代表。不過從銷量上來看，蔚小理和小米中任何一家，都沒有拿到何小鵬口中的入場券，即年銷百萬。4家造車新勢力中，銷量最大的理想，也只是在今年11月實(shí)現(xiàn)了累積銷量達(dá)到100萬輛的成績。

但更嚴(yán)重的問題是，在蔚小理和小米還在為獲得入場券苦苦掙扎時，已經(jīng)有人拿到門票開始揚(yáng)帆起航了。不提已經(jīng)進(jìn)入世界前十的比亞迪，今年11月，吉利新能源汽車銷量也已經(jīng)達(dá)到了12.25萬輛，做穩(wěn)了國內(nèi)新能源汽車市場老二的位置。

所以，在行業(yè)進(jìn)入洗牌期，而自己又沒有拿到入場券的情況下，造車新勢力之間加強(qiáng)合作，避免無謂的內(nèi)耗，就不失為一種明智之舉。

除了宏觀層面的意義，此次小米與蔚小理的合作也有實(shí)際業(yè)務(wù)上的意義——不僅是方便小米汽車車主充電，還瞄準(zhǔn)了更加廣闊的新能源汽車充電市場。

當(dāng)前我國新能源汽車充電市場有兩個特點(diǎn)，一是市場缺口巨大，二是增量市場廣闊。目前我國新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過40%（乘用車市場超過50%），如果保持這一滲透率不變，未來10年我國將新增超過1.2億臺新能源汽車。

市場缺口方面，據(jù)“中國充電聯(lián)盟”消息，截至 2024 年 11 月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為 1235.2 萬臺，同比上升 49.5%。其中，公共充電樁增量為73.4萬臺，隨車配建私人充電樁增量為302.2萬臺，同比上升35.7%。

那么新能源汽車保有量如何呢？公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.4億輛，其中新能源汽車2472萬輛。1235.2 萬臺充電樁對應(yīng)2472萬輛新能源汽車，平均2臺汽車共享一個充電樁，而且現(xiàn)實(shí)情況有可能比這還要糟糕。因?yàn)?235.2 萬臺的充電樁數(shù)據(jù)是截至今年11月的，而2472萬輛的新能源汽車保有量數(shù)據(jù)是截至今年6月底的。而且，在1235.2 萬臺充電樁中，有大量私人充電樁，而這些充電樁大部分可能是不對外開放的。

增量市場方面。工信部數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度新能源汽車產(chǎn)銷分別完成831.6萬輛和832萬輛，同比分別增長31.7%和32.5%，同期我國汽車產(chǎn)銷分別完成2147萬輛和2157.1萬輛，滲透率約為40%（乘用車市場滲透率已經(jīng)超過50%）。

如果保持40%的滲透率不變，以2023年全國汽車銷售量為3009.4萬輛為基準(zhǔn)計(jì)算，未來10年，將會新增1.2億臺新能源汽車。這將催生更大新能源汽車充電市場。

目前，蔚來已經(jīng)瞄準(zhǔn)了這一市場。

蔚來董事長兼CEO李斌曾表示，蔚來在充換電業(yè)務(wù)是超前建設(shè)，之前業(yè)界關(guān)注的充換電站大都布局在城區(qū)或者高速，但蔚來需要更清晰的規(guī)劃目標(biāo)，真正打消用戶的里程焦慮。
       按照蔚來的計(jì)劃，蔚來將于2025年6月30日前在北京、上海、廣東、江蘇等14個省級行政區(qū)實(shí)現(xiàn)“換電縣縣通”；到2025年12月31日，新增13個省級行政區(qū)換電縣縣通；2026年開始，將攻堅(jiān)其余7個省級行政區(qū)，覆蓋全國超2,800個縣級行政區(qū)。

而且，如果此次合作能取得良好的效果，說不定未來四者之間會有更加深入的合作。

因?yàn)樾∶缀臀敌±淼臉I(yè)務(wù)有一定的互補(bǔ)性。小米除了造車還是我國領(lǐng)先的智能手機(jī)廠商。目前車機(jī)互聯(lián)已是大勢所趨，手機(jī)不僅可以做車鑰匙，還可以實(shí)現(xiàn)在車內(nèi)投屏使用手機(jī)導(dǎo)航、音樂、通話、遠(yuǎn)程監(jiān)控與定位、遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)車輛設(shè)置等。為了鞏固自身地位，小米手機(jī)就需要尋求汽車廠商的支持。